 |
|
|
Ved krigsudbruddet rådede de tyske flåde kun over et luftskib. Zeppelineren L 3. Men kort efter krigsudbruddet steg behold- ningen af luftskibe, og dermed også flådens behov for hangarkapacitet. I september 1914 blev et hangaranlæg ved Tønder foreslået, og allerede i marts 1915 stod de første to hangarer klar. 23. marts 1915 landede det første luftskib på basen. Parceval PL 25. Det var stationeret i Tønder de næste 8 måneder. 25 april 1915 landede den første Zeppeliner, L 7, på basen. Basen lå nogle kilometer nord for byen, og var nærmest selvforsynende med både gas, vand og varme, el og kloaksystem. Basen bestod af følgende 3 luftskibshaller, "Tobias" og "Toni" (1 luftskib i hver) og "Toska" ( 2 luftskibe) (To=Tondern/Tønder)) . 1 flyhangar med plads til 5 jaerfly af typen Albatros D III 1 ankerplads til midlertidig dokning af et luftskib Radiostation til kommunikation med luftskibene via telegraf. Pejlesender som luftskibene kunne navigere efter. Lysfyr på den nordvestlige ende af “ Tobias’” tag Gasværk og tankanlæg på 50.000 kubikmeter Varmecentral med fyr og fjernvarme til basen. Vandværk Kloaksystem og rensningsanlæg. 2 værksteder. Vejrtjeneste. Beboelsesbarakker til ca. 600 soldater. Underjordiske benzinlagre: "Tobias" og "Toni" hallerne havde hver et lager på 10.000 liter. "Toska" havde et lager på 30.000 liter. Jernbane tilsluttet Tønder-Tinglev. Lyskaster på skinner
Den tyske Marine fik flere og flere Zeppelinere, hvilket medførte bygning af en dobbelthal i Tønder. Den var færdig 17. januar 1916. En enorm bygning med en længde på 242 meter, bredde på 73 meter og en højde på 42 meter. Den fik navnet TOSKA. TOSKA
var ramt af uheld fra starten. Allerede i november 1915, inden
hallen var helt færdig, sker der et uheld under gaspå-
Da
TOSKA var færdigbygget startede man byggeriet af et gasværk sydøst for
hallerne.
Zeppelinerne var
storforbrugere af brint,
og efter færdiggørelsen af Toska behovet stort. Det eksisterenden gasværk blev udbygget til kapasitet på 8000 m3 brint i døgnet. Der blev samtidig opført tankanlæg med en samlet kapacitet 56.000 m3 både under og over jorden. Brinten blev ført ud til luftskibshallerne via underjordiske rør.
Dette var dog langt fra
nok, og basen måtte yderligere forsynes med jernbaneanlæg, der kunne
sikre levering af brint på special-
Der var tilkommanderet basen 5 jagerfly af typen Albatros D III til nærluftforsvar. En meget moderne maskine fra 1916. Dette moderne materiel viser hvor vigtig basen blev betragtet.
Til disse fly blev der bygget en hangar i basens sydlige ende. 78 m lang,
12 m høj og 25 m bred. Fundamenter af de imponerende
haller, dele af gasværket og flyhangaren er synlige i dag.
Fotos fra luftskibsbasen 2012
|
